2014年泰國政變，陸軍總司令帕拉育（Prayut Chan-o-cha）成為總理，當年經濟成長率下降至不到1%，也是近6年來唯一低於台灣的1年。近幾年才又逐漸恢復成長，雖然2017及2018年均超過4%，泰國經濟並非見不到烏雲。
泰國工資相對不高，但根據泰國國家統計局資料，2019年7月的失業率僅1.1%，這一低到不可思議的數字，在泰國卻非特殊現象。過去10年泰國失業率就經常低於1%，泰國央行的解釋是因失業保險不完善，農業及街頭小販、摩托車司機等非正式部門吸收了一般沒工作的人，因此失業率很低，2012年第4季起，甚至有一段時間低於0.5%。
雖然現在仍有泰籍勞工至我國工作，但在2001年約30萬名外勞中，有來自泰國者12萬名，超過40%。2019年7月底，我國產業及社福外勞數量成長至近71萬人，印尼、越南及菲律賓都大幅增加，泰勞卻僅剩下當時一半、約6萬名，占我國外籍勞工比例大幅下降至8.5%。泰國台商聯合總會長郭修敏指出，有不少泰籍勞工轉至薪水較高的韓國工作，但部分原因也是經濟發展及生活態度的改變。
泰勞減少泰國外勞大增
失業率低、新投資湧入，及社會變遷，造成了缺工現象。郭修敏認為勞力太過密集的產業，已不再適合移至泰國；而泰國駐台代表通才雖承認有缺工現象，但他強調，泰國容許外籍勞工，目前至少有來自緬甸、寮國、柬埔寨的外勞3百萬人以上。人力或許能補足，只是對台商來說，恐怕就要面對雙重外籍勞工的管理問題。
以泰國4.0推動新經濟模式的泰國，力求食品、觀光、農業生技等多項既有產業的升級，並鎖定自動化機器人、數位及醫療中心等做為未來發展的動力，希望融合新舊、跨進新領域；不過，曼谷市區在1999年底開始用民間資金以高架建設出的空鐵，及2004年起由中央政府主導在地面下挖掘成的地鐵，運行後始終無法跨越彼此的鴻溝，市區大眾捷運至今依然是2套系統、2張車票。泰國的未來經濟，應該不是那麼容易預測。